发动机活塞敲缸异响故障分析诊断

2021-04-08 09:48:37 阅读

发动机工作正常时是不会产生异响的.只有当发动机某一机构的技术状态发生改变时_如零件磨损过甚、配合间隙过大、装配调整不当_才会导致发动机工作时发出异响.活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音.活塞敲缸响的原因是多方面的_因具体原因不同_敲缸响所表现的故障现象也不同_主要有发动机冷态时敲缸响、发动机热态时敲缸响、发动机冷热态均有敲缸响等.如果活塞敲缸冷车时响声很大_热车较轻或消失_发动机尚可继续使用.如活塞敲缸为热车连续发生敲击声_则不能继续使用_应进厂检修.一、发动机冷态时敲缸响.热车后响声减轻1.故障现象(1)怠速时_气缸上部发出有节奏地“吭吭”金属敲击声_转速稍高_响声消失.2.故障诊断(1)拔出机油尺_检查机油量并视情况添加.(2)响声呈有节奏的明显“嗒嗒”声_多缸敲缸响时_响声杂乱_随转速升高而趋向急骤明显.如因活塞装合时裙部变形引起的敲缸_则响声随发动机运转温度升高而有缓和(甚至消失).用逐缸断火法诊断_发响气缸断火后_响声可消失或减弱.应检测活塞与气缸_必要时修理气缸、更换活塞.(3)发动机低温发动时_如有有节奏地“吭吭”响声_机油加注口和排气管均冒蓝烟.冷车摇转气缸_有明显的气缸压缩气循缸壁的漏气声_向发响气缸注人冷机油再发动发动机_可短时消除或减弱响声.二、发动机冷车时基本正常_热态时敲缸响(一)1.故障现象(1)发动机高温时发出连续“嘎嘎”的金属敲击声.(2)温度升高_响声加重.2.故障原因连杆轴颈与主轴颈不平行_连杆有弯、扭变形_连杆衬套轴向偏斜等造成活塞偏缸.3.故障诊断发生此种热车敲缸声时_要通过分解发动机后方可查明.检查时_先将未安装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装人气缸_并按规定力矩拧紧各道连杆轴承螺栓.然后转动曲轴_观察活塞在气缸上止点、中间及下止点三个部位的偏缸状态_分别检查活塞头部前后两个方向与气缸壁的间隙.若间隙相同_则表明不偏缸;活塞在上、下止点偏缸严重_且方向相反_这是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的.活塞在中部某一部位偏缸_在上、下止点不偏缸_这是由于连杆扭曲造成.三、发动机冷车时基本正常_热态时敲缸响(二)1.故障现象(1)怠速时发出“嗒嗒”的响声_机体有抖动.(2)发动机低温时发响_温度正常后响声消失.(3)单缸断火时响声消失.2.故障原因(2)单缸断火_响声加大(该缸有故障).(3)温度升高_响声加大.2.故障原因(1)活塞裙部椭圆度过大.(2)活塞与气缸壁配合间隙过小.(3)活塞销装配过紧而变形.(4)活塞环背隙、开口间隙过小.3.故障诊断若发动机低温时不响_温度上升后_发动机处于怠速运转_发出“嗒、嗒”声响_且伴有机体抖动现象_温度越高_声响越大_则可诊断为活塞变形_活塞环过紧_导致活塞与缸壁配合间隙过小或润滑不良.某缸断火后_其声响反而加大_即为该缸敲缸故障.四、发动机冷、热态均有敲缸响1.故障现象(1)发动机大负荷或高速挡急加速时_发出有节奏且强弱分明的“刚、刚”声_此声响有时会短暂消失_但很快又复出.(2)某缸断火后_其声响减弱或反而加重_并有节奏响变为连响.(3)发动机火花塞跳火一次_发响两次.2.原因活塞与缸壁磨损_造成间隙过大.连杆轴承同轴颈配合间隙过小或活塞销同销孔、销座配合过紧而使活塞运转时产生切换敲击_这也是活塞敲缸主要原因(一般当气缸同活塞裙部配合间隙超出0.15~0. 20 mm时将发生敲缸声_间隙在0. 20 mm以上时_响声随间隙增大而趋向明显).3.诊断(1)发动机冷、热状态下_均有声响.(2)若某缸断火_声响减小_但不消失_即可诊断为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧.抽出活塞连杆组_用外径千分尺和内径量表测量活塞同气缸的配合间隙_检查活塞销同销孔的配合间隙.活塞销同连杆小头活塞销衬套承孔的配合间隙为0.055~0. 095 mm_同活塞上活塞销座孔配合间隙为0.075~0. 025 mm ( CAIOB型)_并能在温度达到75~85℃时呈全浮状态.(3)若低速运转时发出“嗒、嗒”金属敲击声_转速提高后声响消失.这是活塞裙部圆柱度超差所致.(4)有时遇到“反上缸”现象_即在断火试验时反而出现敲击声响_并由间响变为连响_这是由于活塞裙部锥度过大_致使头部撞击气缸壁所致.